WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) es una empresa nacional de alta tecnología afiliada al Grupo de Energía Shandong, especializada en tecnología de control de ahorro energético de electrónica de potencia e integra la investigación y desarrollo, producción, ventas y servicios en un conjunto. El 13 de abril de 2021, FGI se hizo pública en la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología. Código bursátil: 688663.
Inversor de Transporte Urbano - Consumo de energía
Inversor de Transporte Urbano - Consumo de energía
Perfil y características del producto
En proyectos de transporte ferroviario urbano, generalmente se utiliza transmisión de voltaje variable y frecuencia variable DC-AC. El método de frenado del vehículo es frenado eléctrico (frenado regenerativo) + frenado mecánico. En funcionamiento, el frenado eléctrico es el método principal y el frenado mecánico es el auxiliar. Durante la operación del tren, debido a la corta distancia entre estaciones, el tren arranca y frena con frecuencia, y la energía de frenado es considerable. Según la experiencia, además de que una cierta proporción de la energía generada por el frenado regenerativo del metro (normalmente entre el 20% y el 80%, que varía según la densidad de operación del tren y la distancia del intervalo) es absorbida y utilizada por otros trenes adyacentes, la parte restante será utilizada principalmente por los trenes. La resistencia absorbente se disipa en forma de calor o es absorbida por el dispositivo absorbente en la línea. Actualmente, el principal método de absorción del transporte ferroviario urbano doméstico es utilizar dispositivos de absorción de consumo energético por resistencia para gestionar la energía regenerativa durante la operación del tren, lo que no solo desperdicia energía, sino que también incrementa la carga de los dispositivos de aire acondicionado y ventilación en la estación, y incrementa los costes de construcción y operación de trenes urbanos. . Si esta parte de la energía puede absorberse y reutilizarse, estos problemas se resolverán.
El tipo de consumo energético, es decir, el dispositivo de absorción de resistencia, funciona bajo el principio de que cuando la tensión de CC sube al valor establecido debido al frenado regenerativo del tren, el equipo se inicia y esta parte de la energía se consume hacia la resistencia, estabilizando así el voltaje de la red de tracción de CC.
Los productos de la serie FDBL son dispositivos de absorción de energía de frenado utilizados en el transporte ferroviario urbano. Están diseñados con alta fiabilidad, fácil operación y alto rendimiento para satisfacer las necesidades de los usuarios en la absorción de energía por realimentación de locomotoras. Tiene las siguientes características: Reducir el rango de fluctuación de voltaje de corriente continua, mejorar la calidad del voltaje y estabilizar el voltaje del sistema; El dispositivo inversor adopta un diseño redundante para cumplir con los requisitos de alta fiabilidad del sistema; Diseño modular del circuito de alimentación, fácil mantenimiento y buena intercambiabilidad; Funciones completas de protección, con voltaje de polarización, cortocircuito, sobrecorriente, sobrecalentamiento y otras protecciones, alta fiabilidad operativa; Al conectarse al sistema, no es necesario considerar la secuencia de fases del sistema de CA, y la conexión es conveniente; Mantenimiento reducido y bajo coste operativo; Se puede instalar en paralelo, es fácil ampliar la capacidad; Control por ordenador anfitrión, fácil de instalar y depurar; El circuito principal de alta tensión y el controlador están conectados por fibra óptica, que es segura y fiable; Circuito completo de monitorización de fallos, función de carga de datos de fallos; Excelente rendimiento y relación precio.
Rendimiento del sistema
Número de producto
FDBL-XXX-XXX-H
Potencia nominal
200kW-8000kW
Tensión de corriente continua nominal
DC750V/DC1500V (opcional)
Tensión DC sin carga
Serie DC800V de 750V, serie 1500V DC1650V
Rango de fluctuación de tensión de funcionamiento a largo plazo de CC
DC500 serie 750V～Serie 900V, 1500V DC1000V～1800V
Tensión máxima en el lado de CC
DC1000V serie 750V, serie 1500V DC2000V;
Valor de la tensión inicial
Serie DC800V de 750V～950V ajustable de forma continua y suave, serie 1500V DC1600V～1950V ajustable de forma continua y suave
Forma de trabajar
Sistema de trabajo intermitente, 20s/120s
Método de control
PWM (rango de ajuste de la relación de conducción 5%~95%)
Eficiencia
mayor o igual a 98%
Tolerancia al valor de resistencia
-5%～+7%
Temperatura máxima de funcionamiento de la resistencia
≤300℃
Método de refrigeración de armarios de resistencia
Refrigeración por aire
Material resistivo
Material no magnético Ni—Cr, el cambio de deriva de temperatura por resistencia es pequeño
ruido
≦80dB
Caja de resistencia
Se adopta el armario de acero inoxidable, y la carcasa es robusta y hermosa; El armario está equipado con un sensor de temperatura para detectar alarmas de sobretemperatura y disparos
Tiempo de respuesta del sistema
≤100ms (de cero a carga completa)
Método de enfriamiento
Refrigeración por aire forzado, el arranque del ventilador está controlado por la temperatura de la unidad de potencia, y el valor objetivo de arranque del ventilador puede establecerse
Tensión de alimentación auxiliar
Fuente de alimentación DC DC220V/DC110V. Fuente de alimentación AC AC220V/AC380V
Entorno de trabajo
-10～+45℃, el cambio de temperatura del entorno de trabajo no supera ±5℃/h, y la humedad relativa máxima del aire no supera el 90%.
Altitud
no más de 1000 m
Condiciones de instalación
Instalación en interiores
Dimensiones de cada sección de potencia del dispositivo de absorción que consume energía (excluyendo la resistencia)
Capacidad nominal (kW)
Clase de tensión (V)
Dimensiones
Longitud (mm)
Altura (mm)
Profundidad (mm)
Por debajo de 4000
DC750
1400
2300
1200
Por debajo de 4000
DC1500
1400
2300
1200
3000-8000
DC1500/DC750
1500
2300
1300
Nota: Nosotros nos reservamos el derecho de actualizar y mejorar el producto, y el tamaño del producto será modificado sin previo aviso.
Ventajas del producto
El tipo de consumo energético, es decir, el dispositivo de absorción de resistencia, funciona bajo el principio de que cuando la tensión de CC sube al valor establecido debido al frenado regenerativo del tren, el equipo se inicia y esta parte de la energía se consume hacia la resistencia, estabilizando así el voltaje de la red de tracción de CC.
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