WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) es una empresa nacional de alta tecnología afiliada a Shandong Energy Group, que se especializa en tecnología de control de ahorro de energía electrónica de potencia e integra investigación y desarrollo, producción, ventas y servicios en un todo. El 13 de abril de 2021, FGI salió a bolsa en el Consejo de Innovación Científica y Tecnológica. Código de acciones: 688663.
Inversor de transporte ferroviario urbano-Almacenamiento de energía
Inversor de transporte ferroviario urbano-Almacenamiento de energía
Perfil del producto y características
Inversor de Tránsito Ferroviario Urbano-Tipo de Almacenamiento de Energía En los proyectos de transporte ferroviario urbano, generalmente se utiliza la transmisión de frecuencia variable de voltaje variable CC-CA. El método de frenado del vehículo es frenado eléctrico (frenado regenerativo) + frenado mecánico. En funcionamiento, el frenado eléctrico es el método principal y el frenado mecánico es el auxiliar. Durante el funcionamiento del tren, debido a la corta distancia entre estaciones, el tren arranca y frena con frecuencia, y la energía de frenado es considerable. Según la experiencia, además de que una cierta proporción de la energía generada por el frenado regenerativo del metro (generalmente del 20% al 80%, que varía según la densidad de operación del tren y la distancia del intervalo) es absorbida y utilizada por otros trenes adyacentes, la parte restante será utilizada principalmente por los trenes. La resistencia de recuperación se disipa en forma de calor o es absorbida por el dispositivo de recuperación en la línea. En la actualidad, el principal método de absorción del tránsito ferroviario urbano doméstico es el uso de un dispositivo de absorción de consumo de energía de resistencia para lidiar con la energía regenerativa durante la operación del tren, lo que no solo desperdicia energía, sino que también aumenta la carga de los dispositivos de aire acondicionado y ventilación en la estación, y aumenta los costos de construcción de trenes urbanos y los costos operativos. Si esta parte de la energía puede ser absorbida y reutilizada, estos problemas se resolverán. Tipo de almacenamiento de energía, es decir, un dispositivo de absorción de supercondensadores. El principio de funcionamiento es que cuando el voltaje de CC aumenta debido al frenado regenerativo del tren, el equipo funciona en el estado de carga y almacena la energía en el supercondensador. Cuando el tren comienza a bajar el voltaje de CC, el equipo funciona en el estado de descarga para liberar la energía en el supercondensador. Para la red de tracción de CC, la energía de frenado se utiliza mejor y la fluctuación del voltaje de CC es menor. Efecto de uso: CH1: forma de onda de voltaje del lado de la red CH2: forma de onda de corriente del lado de la red CH3: forma de onda de voltaje del supercondensador CH4: forma de onda de corriente de carga y descarga del supercondensador.
Forma de onda de prueba de carga y descarga única
Forma de onda de prueba de carga y descarga cíclica
Los productos de la serie FDBL son dispositivos de absorción de energía de frenado utilizados en el transporte ferroviario urbano. Están diseñados con alta confiabilidad, fácil operación y alto rendimiento para satisfacer las necesidades de los usuarios de absorción de energía de retroalimentación de locomotoras. Tiene las siguientes características: Reduzca el rango de fluctuación del voltaje de CC, mejore la calidad del voltaje y estabilice el voltaje del sistema; El dispositivo inversor adopta un diseño redundante para cumplir con los requisitos de alta confiabilidad del sistema; Diseño modular del circuito de alimentación, fácil mantenimiento y buena intercambiabilidad; Se puede utilizar para la retroalimentación de energía, la rectificación PWM y la compensación de potencia reactiva, por lo que una máquina se puede utilizar para múltiples propósitos; Funciones de protección completas, con voltaje de polarización, cortocircuito, sobrecorriente, sobrecalentamiento y otras protecciones, alta confiabilidad operativa; Al conectarse con el sistema, no es necesario considerar la secuencia de fases del sistema de CA y la conexión es conveniente; Los parámetros del circuito del dispositivo inversor están cuidadosamente diseñados, la generación de calor es pequeña, la estructura del equipo es compacta y el área del piso es pequeña; Pequeño mantenimiento y bajo costo operativo; Se puede instalar en paralelo, fácil de expandir la capacidad; Control de computadora host, fácil de instalar y depurar; El circuito principal de alto voltaje y el controlador están conectados por fibra óptica, que es segura y confiable; Circuito completo de monitoreo de fallas, función de carga de datos de fallas; Excelente rendimiento y relación precio.
Rendimiento del sistema
Número de producto
FDBL-XXX-XXX-C
Potencia nominal
250kW-4000kW
Voltaje de CC nominal
DC1500V
Voltaje sin carga de CC
Serie de 1500 V DC1650V
Rango de fluctuación de voltaje de trabajo a largo plazo de CC
Serie de 1500 V DC1500V～2000V
Voltaje máximo del lado de CC
Serie 1500V DC2000V
Forma de trabajar
Sistema de trabajo intermitente, 30S/120S
Corriente del lado de CC
Corriente de corta duración: 1212A
Capacidad de sobrecarga
Capacidad de sobrecarga: 120%: 1 minuto; 150%: 3 segundos
Rango de voltaje de trabajo del supercondensador
DC500~820V
Corriente nominal de carga y descarga del supercondensador
4000A
Capacidad total del supercondensador
183F
Los supercondensadores pueden almacenar energía eléctrica
17kWh
Tiempo de respuesta del sistema
≤100 ms (de cero a carga completa)
Factor de potencia
mayor o igual que 0,98
Método de enfriamiento
Enfriamiento por aire forzado, el arranque del ventilador está controlado por la temperatura de la unidad de potencia, se puede establecer el valor objetivo de inicio del ventilador
Tensión de alimentación auxiliar
Fuente de alimentación DC DC220V/DC110V. Fuente de alimentación de CA AC220V/AC380V
Entorno de trabajo
-10～+45°C, el cambio de temperatura del entorno de trabajo no es más de ±5°C/h, y la humedad relativa máxima del aire no es superior al 90%.
Altitud
no más de 1000 m
Condiciones de instalación
Instalación en interiores
Ventajas del producto
Ventajas: El tipo de almacenamiento de energía es un dispositivo de absorción de supercondensador. El principio de funcionamiento es que cuando el voltaje de CC aumenta debido al frenado regenerativo del tren, el dispositivo funciona en el estado de carga y almacena la energía en el supercondensador, cuando el tren comienza a reducir el voltaje de CC, el dispositivo funciona en el estado de descarga para liberar la energía en el supercondensador a la red de tracción de CC, lo que hace un mejor uso de la energía de frenado y hace que la fluctuación del voltaje de CC sea menor.
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