WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) es una empresa nacional de alta tecnología afiliada al Grupo de Energía Shandong, especializada en tecnología de control de ahorro energético de electrónica de potencia e integra la investigación y desarrollo, producción, ventas y servicios en un conjunto. El 13 de abril de 2021, FGI se hizo pública en la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología. Código bursátil: 688663.
Inversor de Transporte Urbano de Ferrocarril - Almacenamiento de Energía
Inversor de Transporte Urbano de Ferrocarril - Almacenamiento de Energía
Perfil y características del producto
Inversor-Almacenamiento de Energía para Tránsito Ferroviario Urbano En proyectos de transporte ferroviario urbano, generalmente se utiliza transmisión de voltaje variable y frecuencia variable DC-AC. El método de frenado del vehículo es frenado eléctrico (frenado regenerativo) + frenado mecánico. En funcionamiento, el frenado eléctrico es el método principal y el frenado mecánico es el auxiliar. Durante la operación del tren, debido a la corta distancia entre estaciones, el tren arranca y frena con frecuencia, y la energía de frenado es considerable. Según la experiencia, además de que una cierta proporción de la energía generada por el frenado regenerativo del metro (normalmente entre el 20% y el 80%, que varía según la densidad de operación del tren y la distancia del intervalo) es absorbida y utilizada por otros trenes adyacentes, la parte restante será utilizada principalmente por los trenes. La resistencia de recuperación se disipa en forma de calor o es absorbida por el dispositivo de recuperación en la línea. Actualmente, el principal método de absorción del transporte ferroviario urbano doméstico es utilizar dispositivos de absorción de consumo energético por resistencia para gestionar la energía regenerativa durante la operación del tren, lo que no solo desperdicia energía, sino que también incrementa la carga de los dispositivos de aire acondicionado y ventilación en la estación, y incrementa los costes de construcción y operación de trenes urbanos. Si esta parte de la energía puede absorberse y reutilizarse, estos problemas se resolverán. Tipo almacenamiento de energía, es decir, un dispositivo de absorción de supercondensadores. El principio de funcionamiento es que cuando la tensión de CC aumenta debido al frenado regenerativo del tren, el equipo funciona en estado de carga y almacena la energía en el supercondensador. Cuando el tren empieza a bajar el voltaje de corriente continua, el equipo trabaja en estado de descarga para liberar la energía en el supercondensador. Para la red de tracción de corriente continua, la energía de frenado se utiliza mejor y la fluctuación de tensión de corriente continua es menor. Efecto de uso: CH1: forma de onda de tensión en el lado de la rejilla CH2: forma de onda de corriente en el lado de la rejilla CH3: forma de onda de tensión supercondensador CH4: supercondensador cargando y descargando corriente de onda.
Forma de onda de prueba de carga única y descarga
Forma de onda de prueba de carga y descarga cíclica
Los productos de la serie FDBL son dispositivos de absorción de energía de frenado utilizados en el transporte ferroviario urbano. Están diseñados con alta fiabilidad, fácil operación y alto rendimiento para satisfacer las necesidades de los usuarios en la absorción de energía por realimentación de locomotoras. Tiene las siguientes características: Reducir el rango de fluctuación de la tensión de CC, mejorar la calidad del voltaje y estabilizar la tensión del sistema; El dispositivo inversor adopta un diseño redundante para cumplir con los requisitos de alta fiabilidad del sistema; Diseño modular del circuito de alimentación, fácil mantenimiento y buena intercambiabilidad; Puede utilizarse para retroalimentación energética, rectificación PWM y compensación de potencia reactiva, por lo que una máquina puede emplearse para múltiples propósitos; Funciones completas de protección, con voltaje de polarización, cortocircuito, sobrecorriente, sobrecalentamiento y otras protecciones, alta fiabilidad operativa; Al conectarse al sistema, no es necesario considerar la secuencia de fases del sistema de CA, y la conexión es conveniente; Los parámetros del circuito del inversor están cuidadosamente diseñados, la generación de calor es pequeña, la estructura del equipo es compacta y la superficie del suelo es pequeña; Mantenimiento reducido y bajo coste operativo; Se puede instalar en paralelo, es fácil ampliar la capacidad; Control por ordenador anfitrión, fácil de instalar y depurar; El circuito principal de alta tensión y el controlador están conectados por fibra óptica, que es segura y fiable; Circuito completo de monitorización de fallos, función de carga de datos de fallos; Excelente rendimiento y relación precio.
Rendimiento del sistema
Número de producto
FDBL-XXX-XXX-C
Potencia nominal
250kW-4000kW
Tensión de corriente continua nominal
DC1500V
Tensión DC sin carga
Serie 1500V DC1650V
Rango de fluctuación de tensión de funcionamiento a largo plazo de CC
Serie 1500V DC1500V～2000V
Tensión máxima en el lado de CC
Serie 1500V DC2000V
Forma de trabajar
Sistema de funcionamiento intermitente, 30S/120S
Corriente lateral de CC
Corriente a corto plazo: 1212A
Capacidad de sobrecarga
Capacidad de sobrecarga: 120%: 1 minuto; 150%: 3 segundos
Rango de tensiones de trabajo del supercondensador
DC500~820V
Corriente nominal de carga y descarga del supercondensador
4000A
Capacidad total del supercondensador
183F
Los supercondensadores pueden almacenar energía eléctrica
17kWh
Tiempo de respuesta del sistema
≤100ms (de cero a carga completa)
Factor de potencia
mayor o igual a 0,98
Método de enfriamiento
Refrigeración por aire forzado, el arranque del ventilador está controlado por la temperatura de la unidad de potencia, y el valor objetivo de arranque del ventilador puede establecerse
Tensión de alimentación auxiliar
Fuente de alimentación DC DC220V/DC110V. Fuente de alimentación AC AC220V/AC380V
Entorno de trabajo
-10～+45°C, el cambio de temperatura del entorno de trabajo no supera ±5°C/h, y la humedad relativa máxima del aire no supera el 90%.
Altitud
no más de 1000 m
Condiciones de instalación
Instalación en interiores
Ventajas del producto
Ventajas: El tipo de almacenamiento de energía es un dispositivo de absorción de supercondensadores. El principio de funcionamiento es que cuando la tensión de CC aumenta debido al frenado regenerativo del tren, el dispositivo funciona en estado de carga y almacena la energía en el supercondensador; cuando el tren empieza a bajar la tensión de CC, el dispositivo actúa en estado de descarga para liberar la energía del supercondensador a la red de tracción de CC. lo que aprovecha mejor la energía de frenado y reduce la fluctuación de tensión de CC.
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